Con estas maniobras queda claro que los concejales de PSE-EE, PNV y PP, con ayuda de una tránsfuga  están retrasando la presencia del Ayuntamiento en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, impidiendo con ello que se oiga la voz de Pasaia en el mismo.

Para EA es evidente que PSE-EE, PNV, PP, H1, al montar semejante bufonada buscan impedir la presencia de Maider Ziganda, alcaldesa de Pasaia, en el Consejo de Administración  de la Autoridad Portuaria; una voz cualificada para exponer y dejar constancia de las inquietudes y aspiraciones de los ciudadanos de Pasaia, una voz crítica en relación a los planes que se están presentando para Pasaia y para su Puerto, al margen de los pasaitarras. Una voz que puede resultar incómoda para Miguel Buen, Presidente de la Autoridad Portuaria y ahora candidato del PSE-EE a Diputado General de Gipuzkoa para las próximas elecciones forales.

Desde EA no queremos dejar pasar por alto, de la misma forma, el esperpento que supone que PSE-EE, PNV y PP quieran poner como representante de Pasaia a una concejala tránsfuga que abandonó las siglas, la disciplina y el programa con el que fue elegida hace ya tres años y que a día de hoy sólo se representa a sí misma.

Finalmente desde Eusko Alkartasuna, formación política comprometida con Pasaia y con sus ciudadanos, queremos denunciar el trabajo sucio que en contra de los intereses de nuestro municipio están realizando PSE-EE, PNV, H1 y PP.  También denunciamos el comportamiento de algunas instituciones, principalmente Gobierno Vasco, al cual se le comunicó la designación de la alcaldesa para dicho cargo en tiempo y forma,  y el cual está  retardando la incorporación de Maider Ziganda al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria.

El parlamentario de EA ha presentado por ello una proposición no de ley que insta al Gobierno vasco a paralizar el plan de construcción del puerto exterior y a estudiar otras posibles alternativas que permitan garantizar el desarrollo de Pasaia y la regeneración de la bahía de una manera respetuosa con el medio ambiente. En este sentido, EA apuesta por un puerto mixto que haga compatible la actividad portuaria con la cesión de espacios para usos urbanos.

La iniciativa de Agirrezabala subraya asimismo la importancia de afrontar con urgencia la regeneración de La Herrera, tomando en consideración los criterios de la comisión ciudadana La Herrera-Herrira, sin que esa regeneración esté supeditada a la construcción del puerto exterior.

En base a ello EA quiere animar a los pasaitarras a firmar el escrito para denunciar ante el Ministerio de Medio Ambiente que el proyecto supone un atentado ecológico y un derroche de dinero público que tiene alternativa, la cual consiste en mejorar la utilización del puerto actual, aprovechando espacios y liberando superficies, posibilitando así la regeneración urbana de la bahía.

Con dicho fin EA ha puesto a disposición de los pasaitarras hojas para firmar en los alkartetxes (sedes de EA) de Pasai Donibane (Donibane kalea, 65) y de Pasai San Pedro (arraunlari kalea, 20).

Finalmente queremos agradecer la labor de estudio y defensa del monte Jaizkibel que ha realizado Jaizkibel Bizirik y reiterar que con la inversión de dinero público que se propone gastar la Diputación Foral de Gipuzkoa y la Autoridad Portuaria de Pasaia se debería regenerar la zona de Oarsoaldea, creando empleo estable y no respondiendo a intereses ajenos a los que reclaman la mayoría de los vecinos afectados.

El encuentro moderado por Sabin Intxaurraga, vicepresidente de la Fundación Alkartasuna y ex consejero de Medio Ambiente y Ordenación del territorio, contó con la participación de economistas, expertos en urbanismo y medioambiente que analizaron la posibilidades de lograr una propuesta integradora que contemple la regeneración urbana y el mantenimiento sostenible de la actividad portuaria dentro de la bahía, considerando injustificado acometer el proyecto del puerto exterior.

Así, el economista y consultor ambiental, Javier Belza, trató en su ponencia sobre la necesidad de acometer ‘actuaciones medioambientales para la integración puerto-ciudad en el entorno de Pasaia’, regularizando las actividades de las empresas portuarias. Por su parte, el ex viceconsejero de Hacienda del Gobierno Vasco, Alberto Jiménez de Aberasturi, analizó la inviabilidad económica y falta de rentabilidad social del proyecto del Puerto exterior en su ponencia ‘Puerto de Pasaia / el futuro de la Bahía, una catedral en el mar’. Y finalmente el arquitecto urbanista, Alberto López, abordó la ‘Ordenación urbanística y ordenación territorial: el caso del Puerto de Pasaia’.

Oarso-Bidasoaldeako Eusko Alkartasunaren aldizkaria